国道上非法拦车引起冲突意外致人死亡如何定性/滑力加
作者:法律资料网 时间:2024-05-15 18:10:15 浏览:8180
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国道上非法拦车引起冲突
意外致人死亡如何定性
滑力加 张静
[案情]
为保障交通安全，禁止超载，某地公安交警及公路运输管理部门联合组成稽查队，在某国道上设卡检查过往车辆。在国道旁边的村庄里有些村民和外地一些无业人员，专门在国道检查哨卡两旁拦截过往拉煤的车辆，将其从国道上带进乡村路上，以躲避超载稽查，从中获取钱财。王某、赵某、边某与何某等几个无业人员就是这类人员。他们怕遇到事不好对付，就事先商量，一但谁与过往司机发生纠纷，就相互帮忙（打架）。
去年底的一天夜里两点多钟，被害人任某与亲友等八人开四辆小四轮车拉煤。在此国道上行驶时，任某的车被一大型车碰了一下，自己车上的煤被碰落在地上几百公斤。当任某等人下车装散落在地下的煤时，边某和牛某过来，边某说任某的煤掉下时砸了他的脚，要任某赔钱。任某等人不同意，并因此发生口角。边某就给王某、赵某打电话，让其过来。二人一听，知道要打架，就骑上摩托车于10分钟内赶到现场。
二人到了以后，边某以脚被砸为由向任某要钱。任某等人说给四五十元，但边某等不同意。
任某就说：这道也不是你家的，你们这是拦路抢劫呀。边某等四人立即围打任某。任某这边七人也上来帮任，双方打在一起。由于天黑，双方都不知道在路边旁是一个3米多深的山沟。结果双方各有二人在打斗中掉入沟里。其中赵某掉下后，任某又摔在他身上。结果赵某腰部、腿部骨折，任某因肋骨多处骨折，刺穿心脏而死。
案发后，任某亲友报警。王某、赵某、边某与何某见人死了，就逃离现场。不久赵某、王某被抓获，近日何某也在公安机关打击车匪路霸行动中被抓获。边某仍未归案。
在对此案的定性时出现分歧。
[分歧意见]
第一种意见认为，赵某等四人的行为涉嫌构成了故意伤害（致人死亡）罪。理由是：边某以煤砸脚为由，故意寻衅滋事，聚众斗殴，向任某索要钱财。并殴打任某，导致任某掉入沟中摔死。依照《刑法》第二百九十二条第二款规定：“聚众斗殴，致人重伤、死亡的，依照本法第二百三十四条、第二百三十二条的规定定罪处罚。”
第二种意见认为，边某等人的行为只是寻衅滋事，并无伤害他人的故意，更没有故意打死人的故意。因为边某等人自己也不知道路边有沟，而且自己的人也掉入沟中。因此对于任某之死，既不是故意，也不是过失，应属于不可预料之意外事件。但由于其寻衅滋事的行为，客观上造成了任某之死，应当以寻衅滋事罪追究其刑事责任。
第三种意见认为，边某等人在国道上私自设卡拦截过往车辆的行为，实际上就是社会上所说的车匪路霸。其以煤块砸脚索要钱财的行为，开始时是一种敲诈勒索的行为。当敲诈不成时，就以非法占有他人钱财为目的，实施殴打等暴力方法。这时边某等人的行为实际上已转化为抢劫行为。致于造成任某的死亡，虽然不是出于故意，但也不应当认为是意外事件。因为从边某等人在这段国道上设卡拦截车辆时间之长，应当知道这段路上的情况。但根据其并无致人死亡的故意，可在抢劫罪致人死亡这法定刑之下量刑。
笔者同意第三种意见。
滑力加 呼和浩特市新城区人民检察院
张静 湖北省宜昌市?亭区人民检察院
中华人民共和国、俄罗斯联邦和哈萨克斯坦共和国关于确定三国国界交界点的协定
中国 俄罗斯 哈萨克斯坦
中华人民共和国、俄罗斯联邦和哈萨克斯坦共和国关于确定三国国界交界点的协定
中华人民共和国、俄罗斯联邦和哈萨克斯坦共和国（以下简称缔约三方），遵循相互尊重主权和领土完整的原则，根据一九九四年九月三日《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于中俄国界西段的协定》与一九九四年四月二十六日《中华人民共和国和哈萨克斯坦共和国关于中哈国界的协定》的规定，就确定三国国界交界点的位置，达成协议如下：
第一条 中华人民共和国、俄罗斯联邦和哈萨克斯坦共和国三国国界交界点（以下简称三国国界交界点）在阿尔泰山脉（南阿尔泰山脉）分水岭上，位于中华人民共和国境内２９８８年高地北偏东北约２．８１公里，俄罗斯联邦境内３０８６高地西南约３．００公里，哈萨克斯坦共和国境内３３３９高地南偏东南约２．９０公里。
三国国界交界点的地理坐标为北纬４９°０６．９′，东经８７°１７．２′；直角坐标为Ｘ＝５４４２５９５，Ｙ＝１５５２０９０５，高程为３３２７。
坐标和高程分别采用１９４２年坐标系和波罗的海高程系。
第二条 三国国界交界点的位置用红色圆圈标绘在比例尺为１：５００００的地图上。上述地图附在本协定之后，并作为其不可分割的部分。
本协定第一条所述的距离和高程以及三国国界交界点的地理坐标、直角坐标均系从上述地图上量取的。
第三条 从三国国界交界点起，国界线按有关国家之间的现行边界条约规定行。
第四条 由于三国国界交界点位于终年积雪的雪山上，难以通行，缔约三方商定在该点不设界标。
第五条 缔约三方应在完成为使本协定生效所必需的各自国内法律程序后相互通知。本协定自最后一份书面通知发出之日起生效。
本协定于一九九九年五月五日在阿拉木图签署，一式三份，每份都用中文、俄文和哈文写成。如对文本的解释出现分歧，以中文、俄文文本为准。
中华人民共和国 俄罗斯联邦 哈萨克斯坦共和国
代表 代表 代表
李辉 尼科拉延科 纳尔巴耶夫
（签字） （签字） （签字）
中华人民共和国船舶检验局和罗马尼亚船舶登记局关于船舶技术检验合作的协议
中国船舶检验局 罗马尼亚船舶登记局
中华人民共和国船舶检验局和罗马尼亚船舶登记局关于船舶技术检验合作的协议
（签订日期１９７３年５月２２日 生效日期１９７３年５月２２日）
中华人民共和国船舶检验局（总局：北京复兴门外羊坊店）代表李清局长为一方，与罗马尼亚船舶登记局（总局：布加勒斯特，蒂尼古·格来斯库大街七区３８号）代表埃米尔·萨伏局长为另一方，为发展中罗两国间的友好合作关系，保证互相代理海、河船舶的建造、改建和修理工程的技术检验，船用材料和设备在供应工厂制造过程中的监督，以及营运中船舶的各种检验，特签订本协议。
第一条 缔约一方或有关的第三方（船东、船长、船厂、公司）提出要求时，缔约另一方应保证对具有或要求取得缔约一方船级的船舶，在船厂和供应工厂里进行的建造、改建和修理工程，进行相应的技术检验；对用于这些船舶的材料和设备，在供应工厂制造过程中进行监督检查；对营运中船舶进行初次入级检验、船级定期检验、年度检验和临时检验；各项检验结束后签发相应的证件。
第二条 缔约双方相互代理技术检验的范围是：
１．船体和舾装，稳性；
２．机械装置，电气设备，锅炉，热交换器和受压容器；
３．救生、消防、声光信号、无线电通讯及导航等设备；
４．冷藏设备；
５．装卸设备；
６．核定干舷和乘客定额；
７．吨位丈量。
第三条 缔约各方在承担对船舶的建造、改建以及对有关的材料和设备的制造进行技术检验时，应以授予船级或将授予船级一方的规范或双方事先协商同意的规范为依据，并按执行检验一方的工作规程进行。
缔约各方在承担对营运中船舶的各种检验时，包括对修理工程的技术检验，以各自的规范和规程为依据。但缔约各方均不得根据各自的规范，提出改变船舶结构或增添设备的要求。
第四条 船舶建造、改建和修理工程的技术设计，由授予船级的缔约一方审定；必要时也可委托承担检验的一方根据缔约双方事先协商同意的规范审定。
第五条 承担检验的缔约一方应对将授予船舶的船级提出建议，并签发临时船级证书，但最后的船级只能由船级所属的缔约一方授给。
第六条 在船舶的建造、改建或修理工程检验完毕后，承担检验的缔约一方应将所有试验证件、材料和设备等的证书，寄交授予船级的缔约一方，以便船级所属缔约一方授给船级。
第七条 缔约双方互相提供各自的现行规范各一套，并将及时提供修改、补充本。
第八条 缔约双方根据缔约另一方政府的要求，按照双方政府承认的国际公约和要求一方的规定签发证书。
缔约双方互相代理营运中船舶的上述证书的年度签证和证书有效期的展期。
第九条 本协议所述各项检验工作完毕后，承担检验的缔约一方签发全部必需的证件。证件均用本国文字和英文两种文字写成。
每种证件的正本应直接发给船方，副本寄交缔约对方。
第十条 当中华人民共和国船舶检验局代表罗马尼亚船舶登记局进行某些工作时，所有有关船级和船舶检验的证件将注明“受罗马尼亚船舶登记局的委托签发”；同样，当罗马尼亚船舶登记局代表中华人民共和国船舶检验局进行某些工作时，所有有关船级和船舶检验的证件将注明“受中华人民共和国船舶检验局的委托签发”。
第十一条 缔约双方互相承认缔约对方签发的证书、印戳以及关于材料和设备技术检验的各种证件。
缔约双方互相提供各自的证件样本、印模，如有变更应及时通知对方。
第十二条 缔约双方应互相通知其能承担本协议中所列各项工作的单位的名称和地址，缔约各方有权发表这些单位的名称和地址。
第十三条 缔约双方执行代理工作的报酬和费用，应根据各自的费率，直接向被服务者收取。
第十四条 缔约双方之间将紧密合作，除上述条款外，将交换下述资料：
１．有关船舶科学技术和工艺方面的经验与成就；
２．有关船舶检验的规则和其他通告；
３．缔约各方应邀参加的国际会议的有关报道。
第十五条 缔约双方将通知本国与本协议有关的当局和组织。
第十六条 缔约双方应互相通知对本协议的活动有关的同其他国家船舶检验机构缔结的协议、合同和协定。
第十七条 本协议自缔约双方签字之日起生效。缔约任何一方可以随时要求终止本协议，在用书面通知对方满六个月后，本协议即行失效。协议终止之日，已经开始尚未完成的工作，应根据本协议规定继续进行到完成为止。
本协议于一九七三年五月二十二日在北京签订，共两份，每份都用中文和罗马尼亚文写成；两种文本具有同等效力。
中华人民共和国 罗 马 尼 亚
船舶检验局局长 船舶登记局局长
李 清 埃米尔·萨伏
（签字） （签字）
